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我在“一带一齐”修火车：作念“义新欧”的“医师” 护航列车安全驶出洋门

潮新闻 记者 王嘉楠 季建荣

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2014年11月18日，第一辆“义新欧”中欧班列在浙江义乌西站发出，驶向马德里。10年时期，跨越6000趟“义新欧”班列驰骋于“一带一齐”沿线，累计运载货色跨越50万标箱，成为国外经贸互助的用功桥梁。

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“钢铁驼队”飞驰不停，离不开一线铁路工东说念主的添砖加瓦。距离义乌150余公里外的杭州北车辆段乔司愚弄车间，即是“义新欧”班列发往欧洲的第一个列检功课点。已往10年里，这里的一线铁路工东说念主一直担负着为“义新欧”班列始发“体检”任务。

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“装配在货车行进铁轨边上的高速录像头好比病院里的X光机，不错对行进的列车关节部位进活动态图像收集，皇冠平台然后将收集的数据传送到咱们这里，咱们再对传送过来的图片进行分析，查找故障。”坐在电脑前，杭州北车辆段乔司愚弄车间动态检车员徐伟军一边检讨图片，一边向潮新闻记者先容。

“动态检车员平均每天检讨图片的数目在20000张以上，如果发现疑似故障的图片和部位，值班室就会把关联信息响应到现场检车员那儿，由现场检车员进行阐发、解决。”徐伟军告诉记者，一般情况下，火车未进站之前，动态检车员就仍是完成图片分析责任。

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比拟之下，现场列检员的责任则需要不停地来去走动，由于功课面主要麇集在车底，弯腰、探身、钻车、查验是他们每天重迭大王人遍的基础四肢。

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“一回车技检时期一般是在35分钟附近，一个大组4个东说念主一齐功课。主如果对车辆各部配件的查验阐发，比如轮辋厚度、轮缘厚度、车钩连挂气象等等王人要全面查验一遍。”杭州北车辆段乔司愚弄车间检车员孔永尧说。

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杭州北车辆段乔司愚弄车间党总支文书告诉潮新闻记者，检车员就好比中欧班列的“签证官”，唯有查验及格、阐发安全了，才能放行列车前去下一站皇冠足球平台出租，“咱们的主要责任即是保险中欧、中亚班列的脱手安全，确保这些班列安全驶出洋门、准时抵达畸形。”