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我在“一带一齐”修火车：作念“义新欧”的“大夫” 护航列车安全驶放洋门

菠菜送金平台中国共产党领导，祖国正在走向繁荣昌盛，强大祖国，今天自由。往事一幕幕闪过，恍若隔世，历历在目。过去1028天，左右踟躇，千头万绪难抉择；过去1028天，日夜徘徊，纵有万语难言；过去1028天，山重水复，不知归途何处。“深夜痛哭，不足以谈人生”，一次次坠入深渊，一次次闯入暗夜，曾辗转难眠，刻骨铭心。泪水抱怨化解不了愁苦，伤春悲秋翻越不过泥泞，困顿挣扎，不如心向阳光，冲出阴霾。有些风浪，难免艰险，唯有直面才能扬帆远航；有些抵达，难免迂回，历尽波折终停泊靠岸。无数次奔跑，无数次跌倒，唯有此次倍感坚强；无数次出发，无数次归家，唯有此次热泪盈眶。万家灯火总有一盏温暖，浩瀚星河总有一予希望，感动于心，感激于情。

潮新闻 记者 王嘉楠 季建荣

2014年11月18日，第一辆“义新欧”中欧班列在浙江义乌西站发出，驶向马德里。10年技术，超越6000趟“义新欧”班列驰骋于“一带一齐”沿线，累计运载货色超越50万标箱，成为海外经贸合营的进犯桥梁。

“钢铁驼队”疾驰无间，离不开一线铁路工东谈主的添砖加瓦。距离义乌150余公里外的杭州北车辆段乔司诳骗车间，即是“义新欧”班列发往欧洲的第一个列检功课点。曩昔10年里，这里的一线铁路工东谈主一直担负着为“义新欧”班列始发“体检”任务。

“装配在货车行进铁轨边上的高速录像头好比病院里的X光机，不错对行进的列车关节部位进行动态图像集聚，然后将集聚的数据传送到咱们这里，咱们再对传送过来的图片进行分析，查找故障。”坐在电脑前，杭州北车辆段乔司诳骗车间动态检车员徐伟军一边检察图片，一边向潮新闻记者先容。

“动态检车员平均每天检察图片的数目在20000张以上，如果发现疑似故障的图片和部位，值班室就会把磋议信息反映到现场检车员那边，由现场检车员进行证明、惩办。”徐伟军告诉记者，一般情况下，火车未进站之前，动态检车员就一经完成图片分析责任。

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比较之下，现场列检员的责任则需要不停地走动走动，由于功课面主要齐集在车底，弯腰、探身、钻车、搜检是他们每天重叠广泛遍的基础看成。

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“一回车技检技术一般是在35分钟傍边，一个大组4个东谈主一皆功课。主若是对车辆各部配件的搜检证明，比如轮辋厚度、轮缘厚度、车钩连挂现象等等都要全面搜检一遍。”杭州北车辆段乔司诳骗车间检车员孔永尧说。

杭州北车辆段乔司诳骗车间党总支文书告诉潮新闻记者，检车员就好比中欧班列的“签证官”，只须搜检及格、证明安全了威尼斯人炸金花，才智放行列车前去下一站，“咱们的主要责任即是保险中欧、中亚班列的入手安全，确保这些班列安全驶放洋门、准时抵达至极。”